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业内人士认为,宝钢和武钢预计将仿照南北车及中远中海,采取合并的方式完成重组。而如何理清管理架构,将是两家公司重组工作的关键。“武钢和宝钢重组,是基于钢铁去产能的考虑。”6月26日,国家发改委主任徐绍史在2016夏季达沃斯论坛上接受采访时表示。2015年以来,伴随着钢价整体下跌,钢企效益普遍大幅下滑。以本次重组涉及的武钢股份和宝钢股份为例,前者去年巨亏75亿元,跃居上市公司亏损王,后者尽管去年实现净利润10.13亿元,但同比下降82.51%。在此背景下,行业主管部门开始着力推动钢铁行业重组。
国企改革专家、总经理祝波善对记者表示,武钢近年经营状况并不好,虽然不至于被划入僵尸企业,但其未来发展迫切需要借助外力,单靠自身完成不了转型。宝钢经营较好,管理水平较高,有望帮助武钢走出困境。根据世界钢铁协会发布的《世界钢铁统计数据2016》,宝钢2015年年产粗钢3493.8万吨,位列全球第5。武钢2015年年产粗钢2577.6万吨,两家企业总计达到6000万吨的年粗钢产量。从规模上看,重组完成后,两家企业将成为全国第一、全球第二的钢铁“巨无霸”。
光大证券钢铁行业分析师王招华表示,目前国企占据全国钢铁亏损额的90%以上,主要原因在于国有钢企虽然亏损,但是仍然在大力生产,这是很不正常的。宝武合并后,将有利于开启央企正常化经营之路,也就是说亏钱坚决不生产,这对全行业的长远发展构成了利好。
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